TP HCM chi hơn 1.100 tỷ đồng làm 2,7 km đường vành đai huyết mạch
(Xã hội) - Dự án dài 2,7 km giúp kết nối các trục giao thông chính từ đường Phạm Văn Đồng với quốc lộ 1. Công trình dự kiến hoàn thành vào năm 2017.
Tin tức từ VnExpress, ngày 3/12, UBND TP HCM cùng liên danh nhà đầu tư động thổ dự án xây dựng đoạn tuyến nối từ đường Phạm Văn Đồng đến nút giao thông Gò Dưa - quốc lộ 1 (quận Thủ Đức) theo hình thức đối tác công - tư (hợp đồng xây dựng - chuyển giao) với tổng số vốn giai đoạn 1 hơn 1.100 tỷ đồng. Công trình dự kiến hoàn thành năm 2017.
Đoạn đường này dài hơn 2,7 km có vận tốc thiết kế là 60 km/h. Dự án đi qua các phường Linh Đông, Tam Phú, Tam Bình (quận Thủ Đức), điểm đầu nối với dự án đường Bình Thái - Gò Dưa tại vị trí tiếp giáp với đường Phạm Văn Đồng; điểm cuối nối với dự án cầu vượt nút giao thông Gò Dưa. Phương án đền bù giải phóng mặt bằng, tái định cư được tách thành dự án riêng do UBND quận Thủ Đức thực hiện với chi phí ước tính hơn 1.200 tỷ đồng.
Lễ động thổ dự án xây dựng đoạn tuyến nối từ đường Phạm Văn Đồng đến nút giao thông Gò Dưa - quốc lộ 1. (Ảnh: VnExpress)
Dự án được phân kỳ đầu tư làm hai giai đoạn. Trước mắt sẽ xây mới hai nhánh đường song song hai bên tuyến chính theo quy hoạch, bề rộng mặt đường mỗi nhánh 10,5 m (ba làn xe), đồng thời xây mới ba cầu gồm Rạch Lùng, Rạch Ông Việt và Rạch Gò Cát, với chiều dài mỗi cầu gần 80 m, hệ thống thoát nước, chiếu sáng, đèn báo hiệu.
Giai đoạn 2, sẽ được thực hiện bằng dự án riêng trong tương lai nhằm xây dựng phần đường chính (8 làn xe) ở giữa, các hạng mục liên quan và hoàn chỉnh mặt cắt ngang theo lộ giới quy hoạch 67 m.
Theo Sở Giao thông Vận tải, sau khi hoàn thành, dự án sẽ kết nối các trục giao thông chính từ đường Phạm Văn Đồng với quốc lộ 1, giảm mật độ xe tập trung vào các đường xuyên tâm trong nội đô, từng bước khép kín tuyến đường Vành đai 2 đã được Thủ tướng phê duyệt. Đồng thời, dự án cũng góp phần thúc đẩy sự hình thành và phát triển các dự án chỉnh trang đô thị dọc tuyến đường Vành đai 2 theo quy hoạch.
Được biết, tin tức từ Thời báo Kinh tế Sài Gòn, toàn bộ đường vành đai 2 có tổng chiều dài khoảng 70 km bắt đầu từ đường Nguyễn Văn Linh đi qua cầu Phú Mỹ nối vào đường vành đai phía đông ra đến ngã tư Bình Thái (Xa lộ Hà Nội), sau đó băng thẳng đến ngã tư Gò Dưa, nối vào Quốc lộ 1, đi qua nút giao Tân Tạo, theo đường Hồ Học Lãm và Ba Tơ để khép vào đường Nguyễn Văn Linh tạo thành một vòng vành đai bao bọc quanh khu vực nội đô thành phố.
Tuy nhiên, hiện nay một số đoạn của đường vành đai 2 chưa được xây dựng nên tuyến đường này vẫn bị khuyết một số đoạn. Sau khi hoàn thành một số đoạn còn lại, tuyến đường này sẽ giúp tăng năng lực giao thông của TPHCM và giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông tại các khu vực trung tâm thành phố.
Tuyến đường này là trục giao thông huyết mạch tạo tiền đề phát triển kinh tế của thành phố. (Ảnh: VnExpress)
Sau này khi đường vành đai 2 được khép kín toàn bộ, xe vận tải hàng hóa ra vào các cảng, đi từ các tỉnh miền Đông sang miền Tây không còn phải chạy xuyên qua khu vực nội thành.
Tại lễ động thổ, Phó chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Hữu Tín cho biết, tuyến đường này là trục giao thông huyết mạch tạo tiền đề phát triển kinh tế của thành phố. Thời gian qua, ngân sách của thành phố còn khó khăn nên phải mời gọi đầu tư bằng nhiều hình thức khác nhau.
Ông Tín nhấn mạnh từ nay đến lúc chính thức khởi công dự án và đến khi hoàn thành còn rất nhiều việc phải làm, do vậy các cơ quan của thành phố cần rút gọn thủ tục hành chính để đẩy nhanh dự án. Tiến độ dự án phải được tính từ lúc động thổ đến lúc hoàn thành là hai năm chứ không thể tính từ lúc khởi công.
Vị phó chủ tịch của TPHCM cũng lưu ý chính quyền Quận Thủ Đức thực hiện đúng quy định về áp giá đền bù giải phóng mặt bằng đối với những hộ dân bị giải tỏa. “Thời gian qua nhiều dự án bị chậm là do nhiều trường hợp khiếu nại kéo dài mà nguyên nhân là do lỗi của cơ quan quản lý nhà nước áp giá đền bù chưa đúng”, ông Tín nói.
(Theo Vnexpress)
Cùng với quyết tâm được nêu rõ trong thông điệp đầu năm 2014 của Thủ tướng Chính phủ “Nhà nước phải huy động các nguồn lực đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng kinh tế – xã hội đáp ứng yêu cầu phát triển; Đồng thời đẩy nhanh tái cơ cấu nông nghiệp bền vững gắn với xây dựng nông thôn mới” và sự vào cuộc mạnh mẽ của ngành Giao thông Vận tải cộng với sự đồng lòng của nhân dân, việc xây dựng hệ thống giao thông hiện đại ở Việt Nam đang trở thành một cuộc vận động mạnh mẽ của cả đất nước. Giờ đây, một bức tranh giao thông Việt Nam hiện đại đã và đang được hình thành ngày càng rõ nét hơn.
